摩洛哥盖马高铁9标项目进入主体施工阶段
当地时间7月7日，随着南马勒桥大桩号路基段首车开挖料成功起运，由中国能建葛洲坝路桥公司承建的摩洛哥盖马高铁9标项目正式进入主体施工阶段，为后续全面施工奠定了坚实基础。
该项目土建9标段位于摩洛哥拉巴特-卡萨布兰卡区间，全长6.23公里，采用法国及摩洛哥标准。公司主要施工内容包含6座桥梁及每座桥梁两端各200米路基，现场施工管理跨度达53.7公里。
作为公司首次进入摩洛哥市场的项目，盖马高铁9标工程涵盖挖方、回填、混凝土浇筑、钢筋工程、钢箱梁架设等众多工序，存在海外管理流程复杂、资源准备压力大、补充地勘工程量大、工期紧张等难题。
为确保项目顺利开工，项目部精准施策，针对国别特征，点对点制定相应的风险应对策略，并对管理团队定期进行专业培训，加强与其他单位沟通，借鉴优秀管理经验，提高团队的整体素质和专业能力。为加快推进主体施工，项目部制定了标准化的施工流程，保障各环节有序进行。同时成立技术攻关小组，以高速铁路钢混叠合梁、多跨连续箱梁等施工技术作为主要研究方向，结合项目重难点，开展施工技术专题研究，对“五新”技术进行科技攻关，确保主体施工全面启动。
“工程进入实质性施工阶段后，钢混叠合梁施工和物资材料供应保障是项目进度控制的关键。”党支部书记、项目经理郑爱介绍说，为解决关键性问题，项目部多次召开专题会议制定专项方案，做好钢箱梁制造、拼装厂及物资材料供应商的寻源工作，最大限度减少现场组拼和组焊工作量。同时提前对地方运输车辆和道路状况进行调查，建立了多条可靠的供应渠道，并在场地规划中预留充足的存储空间，优化进场道路，确保物料供应顺畅。
“下一步，项目部将凝心聚力、攻坚克难，加强沟通协调，高效完成各项前期准备工作，确保项目高效优质履约，以品质工程助推摩洛哥基建市场滚动开发。”郑爱说。
凯尼特拉-马拉喀什高铁项目是摩洛哥南北通道的重要组成部分，全长430公里，设计运行时速320公里，分为10个标段建设。项目建成后，将有助于发展该国经济并改善主要城市之间的连通性，并为将在该国举办的2030年世界杯提供交通保障。
