近期，迪拜航空工程项目署（DAEP）启动马克图姆国际机场（DWC）一期扩建工程中五个标包的招标，内容主要涉及西航站楼的基础结构的建筑工程。本轮招标截止日期为8月4日。

参与本轮招标的投标单位包括阿联酋本地、中国以及欧洲的工程承包商，竞争非常激烈。预计会参与投标的中资承包商包括中航国际工程、中国港湾、中国建筑、中国电建，与之竞争的承包商包括阿联酋本土的Al-Naboodah、Alec、Dutco Construction、Tristar E&C、Innovo和法国VINCI、意大利Webuild、土耳其Limak和比利时Besix等。
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新机场扩建工程年内将持续启动招标

此前，马克图姆国际机场一期扩建工程的多项重要合同已授标。2025年5月，DAEP将第二条跑道建设项目授予阿联酋本地承包商Binladin Contracting Group，合同金额10亿迪拉姆（约合2.72亿美元）。一期扩建工程中码头的配套工程则由阿布扎比的 Tristar E&C 公司负责建设。
DAEP还宣布2025年会继续启动更多标包的招标，包括自动旅客捷运（APM）系统、行李处理系统（BHS）、132kV变电站和区域冷却设施的招标。上述新机场项目的一期扩建工程预计将于2032年竣工。
目前，马克图姆国际机场（DWC）作为迪拜国际机场（DXB）的辅助机场运营，目前的规模仅有一条跑道和一座航站楼。未来全面建成后占地面积可达迪拜国际机场（DXB）的五倍，包括两座航站楼、五条跑道、7个候机厅。
对于中资承包商而言，可把握的项目机遇不局限于规模空前的机场建设。
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新机场概念下的迪拜南部空港新城建设机遇

新机场将持续带动迪拜南部空港新城的开发建设，机遇聚焦在以马克图姆国际机场（DWC）为核心基础设施的迪拜世界中心项目。迪拜世界中心项目所涉及的机场及周边区域的城市规划，预计会刺激住宅地产项目的开发和商业地产项目进驻的热潮，最终建成一片住宅、商业、工业混合的新城区域。
迪拜土地管理部门的数据显示，2024年1月至4月，新机场周边区域的土地交易记录总金额超过2.72亿美元。2024年全年，迪拜南部区域的房地产交易额已显著上升，期房成交额达86亿迪拉姆，同比增长超过30%。看好新机场建设前景的投资方早已开始买地布局，坐等未来地价上涨。
迪拜世界中心作为迪拜远期总体规划的重要组成部分，由六大集群区域构成，包括阿勒马克图姆国际机场、DWC物流城、DWC商业城、DWC住宅城、DWC航空城和DWC高尔夫城。世界中心项目预计总耗资330亿美元，是迪拜政府最大的单一城市土地开发项目，目标是发展一个完整的综合性、多式联运的“航空大都市”环境。
对于承包商而言，新机场周边将会是未来高端住宅、商业项目机遇集中的区域。迪拜空海联运的进一步升级也将带来新的现代化物流设施的建设机遇。

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旧机场腾退，迪拜版本的“启德发展计划”
作为国际顶级航空枢纽，2024年迪拜国际机场（DXB）年接待旅客超过9,230万人次，超出其设计容量上限9,000万人次/年，继续坐稳“全球最繁忙机场的宝座”。预计2025年接待旅客将超过9,400万人次。

由于临近迪拜市中心，迪拜国际机场已无继续扩建的空间。近年来航班延误率持续上升，地勤保障压力剧增，备用跑道不足导致应急调度机制缺乏冗余。面对2024年强降水时的系统脆弱性显著。
2025年5月，迪拜国际机场CEO确认，旧机场将在2035年前全面关停。2032年马克图姆国际机场一期扩建工程竣工后将完全继承旧机场的全部商业航班。未来，马克图姆国际机场凭借与杰贝阿里港距离更近的优势，将进一步强化迪拜的空海联运模式，打造全球范围内极具竞争力的跨境物流中心。

此后，迪拜国际机场将在迪拜市中心留下29平方公里的待开发地块，其所蕴含的商业价值将难以估量，并带动周边区域地产的整体估值水平。实际上，旧机场腾退所释放的是一个三维的空间。旧机场周边曾经的建筑高度限制将很可能取消。除旧机场西面需要保持风貌的老城区之外，其他邻近区域的地产开发潜力也将被进一步释放。
迪拜国际机场的关闭和早年间香港启德机场的关闭相似，都为所在城市的中心区域留下一片潜力巨大的黄金地段。迪拜将很可能从香港的“启德发展计划”中吸取经验教训。对于承包商而言，该区域的投资和建设机遇建立在新机场项目进度顺利，按期竣工的基础之上，是一项远期的机遇。可以持续关注，但需要结合香港启德发展计划的经验，充分认识到其中的不确定性。